こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
バスマップサミットin横浜には参加できず残念です。
その横浜でも、松江版バスマップや過去に発売したすごろくと合わせて、次のすごろくマップを展示させていただいています。
まだ商品化まではお時間をいただき、少しずつ良いものに進化してはいきますがご紹介します。
京都版すごろく(表)
京都版すごろく(裏/展示はしていません)
広島版すごろく
横濱すごろく
江ノ電すごろく
以上です。ぜひ会場で見てやってください。
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山陰豪雪
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
今週降った山陰の豪雪、朝出るとき滑りました。
バスも雪の上を走る感じでばりばりです。
最大で2.3時間の遅れが出ました。
本日も凍っている個所があり、１０時現在、バスは１０分から３０分の遅れが出ている個所があります。
バスが遅れる原因、バス側にも多々理由ありますが、車で不要な外出をされる方、混むのわかってて、車で出勤される方がいて、のろのろ運転されるからバスも遅れると思います。…
バスが通る箇所の方であれば、こういうときにバス通勤に切り替え、車利用をさけていただければ、少しは違うかと思います。事故で道をふさいだりもありますから・・・。ちなみに普段からバスをうまく使っていくと、時間も上手に使うことができます。意外と、この時間余裕がもてたなどありますよ。
以上。
一畑バス路線について
こんにちは。
プロジェクトゆうあいの青木です。
全国的に寒波が訪れ、島根県でも今週末にかけて雪の予報となっています。
寒いのは嫌だーーーーーっ(笑)
さて、昨日と今日、山陰の各放送局でも取り上げられましたが、我がゆうあいのある松江市に本社のある、一畑バスがことし４月から松江市と出雲市で運行している路線の大規模な見直しを行うと発表したとの報道が・・・。
具体的には、路線バス事業は、現在、国や県のほか、地元自治体から補助金を受けていますが、昨年度までの過去１０年間であわせて６億５７００万円の赤字となっているうえ、今後、運転手の高齢化や車両の老朽化などから、現在の規模で路線を維持することが難しい状況だそうで、ことし４月１日から、松江市と出雲市で運行している１６の路線の見直しを実施するとのこと。
松江市では１０路線中９路線であわせて６１便を減らす一方、市内中心部を走る路線を新設し、３２便運行。
出雲市では、市内循環線を中心に６路線であわせて２７便を減らす。
一畑バスでは、来月中に新たな路線ダイヤを公表することにしているとのこと。
松江しんじ湖温泉駅から本社間を回送ではなく、営業運転することで、少なくとも収入につなげるとのことです。
以上。
謹賀新年
バスのありがたいこと
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
バス停検索ブログが私一人の更新ばかりでさみしいですね。メンバーのみなさん、近況でもいいので載せてくださいな。
最近Ｗｉ－Ｆｉのつかえる高速バスが増えましたが、発信側の機器に問題があり、接続されませんになったり、私はａｕユーザーなんですが、ｄｏｃｏｍｏしか使えなかったり、ソフトバンクでしか使えなかったり、不便に感じます。
高速バスで、コンセントやＵＳＢポートがあり、充電できるのはありがたいですね。
とくに私なんか、月一広島へ行っていて帰りコンセント付きバスだと携帯の充電ができてうれしいです。イベント終わりだと20％切ることがありますから・・・。
ただ、この便はコンセントがあるとかってわけじゃないので、当たるとかなり嬉しいです。
昔やっていたサービスとしては、ヘッドホンをさせば音楽が聴ける。車内ドリンクサービス、おしぼり配布などですね。
おしぼりはまだやっているところもあるようですが・・・。
もっとバス乗りたくなる策を考えないと、廃止せざるおえなくなるのかもしれませんね。
以上。
市役所にもバスマップ
この路線図をうまく活用していただき、公共交通をもっと身近に感じていただきたいものです。バスイラスト
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
寒暖差が激しく毎日着るものにこまります。
さて、松江市内のバスのイラストを先日、ゆうあいに研修にこられた方が書いたので紹介します。
以上です。
降車ボタン
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
私は、終点だから押さなくても・・・・派です。
降車ボタンと言えば、ゆうあいのある北堀町は、バス通学をする小学生が乗る路線なため、よく、降車ボタンは取り合いになっています。
Bバス停で降りるお子さんがいる場合、Aバス停を通過し、放送を流すタイミングで降車ボタンを押すといった子がいますね。
仕方無いのかもしれませんが、休みの日とかバスに乗っていて、親子連れがいて、子供さんが降車ボタンを押そうとしているのに、大人が平然と押すとき、子供に押させてあげろよってなりますね。
以前、バスを利用していた方、乗客数名が、松江駅で降りるのに、バス停に止まらず、時間調整レーンに入ったという話がありました。
運転士にしたら、誰も降車ボタンを押さず、降りないなら、このまま先のバス停を使うという解釈で、時間調整レーンに入ったらしいですが、乗客からは、なぜおろしてくれないのかというクレームがあったらしいです。
ボタン押さなくても大きな主要バス停は大丈夫だろといった解釈をした乗客ばかりだったんですね。
みなさんは、バス降車ボタンについての考え方ってどうですか?
バスタ新宿
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
バスタ新宿に関していろいろ問題点があるようですね。
私的には便利だと感じましたが・・・・。
まずは、コンビニの出店問題。結局ファミリーマートさんで落ち着いたようです。
あとは、バスタ新宿周辺の交通渋滞問題である、バスタ新宿が出来てから、渋滞が増えたという問題である。
これは、解決したとの発表があったが、誤発表だったようです。
今後、私も遠征するときは、バスタ新宿を利用することが増えるかとは思いますが、こういう問題が起きていることは非常に悲しいです。
バスに乗ってみませんか事業
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
山陰地方も朝晩寒くて長袖必須です。
さて、松江市内バス事業者４社（一畑バス、日の丸バス、松江市交通局、コミュニティバス）は、バスの利用促進を目的に平成26年度より『バスに乗ってみませんか事業』を実施しています。
この事業は、普段バスをご利用されない方を対象に『バス乗り方教室』を実施し、 実際のバスを使ってバスの乗り方（行き先の確認、バスカードの使用方法、運賃表示の確認方法）をご説明し、バスご利用時の不安を解消することで、今後のバス利用者の増加をめざし実施している事業です。
そのバス乗り方教室で配布されているのが、「バスでおでかけ松江マップ」です。画像は、ゆうあいが発行する際の名前「公民館どこでもバスマップ」ですが、市営バスさんが発行する場合「バスでおでかけ松江マップ」となります。
このバスマップは、プロジェクトゆうあいが制作しました。
これは、公民館を1つのエリアとして、公民館ごとの地域のバス停の時刻が全部掲載されているという優れモノです。
ゆうあいが発行するバスブックは持ち運びができ便利ではありますが、載せきれていないバス停時刻もあるので、住んでる地域のバス停全部が載っているというこの「バスでおでかけ松江マップ」は画期的かと思います。
これがきっかけになり、バス利用者が増えるといいです。
バスコレクション2016秋～豊鉄編～
バス停検索の英語版ページを新規公開しました
バス停検索の英語版を一部のページで新規公開しました。
今回公開した英語版は、主に説明文を英語化したもので、バス停名称は日本語のまま表示となるバス停がほとんどとなります。
現在はトップページとバス停詳細ページのみ対応です。
それ以外のページについては、今後対応予定です。
・Bus Stop Search Top Page(英語版トップページ)
本来はバス停名称やバス路線名等を全て英訳する事が理想ではありますが、訪日外国人の増加もあり、バス停を探したい外国人の方も増えていると見込み、説明文だけでも英語対応を行い公開した次第です。
もし、英訳に問題がある等にお気付きの際には、情報をお寄せいただけますと幸いです。
今後ともバス停検索をどうぞよろしくお願いいたします。
この記事は、うみねこが担当しました。
ＢＲＴ
こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。
６月に、第6回 バリアフリー観光推進全国フォーラム・ふくしま大会があり、ゆうあいから参加したものが、気仙沼、大船渡のＢＲＴについて、話を聞いてきた様で、ゆうあいにパンフレットを持ち帰ってきている。
ＢＲＴの話は、私も知ってはいた。
BRTは、バス高速輸送システムのことなのだが、まずは、ＢＲＴとは何かについてです。
バス専用道路や常設の専用バスレーンを設け、一般道路における通常の路線バスよりも高速に運行し、定時性を確保しようとする輸送システムである。
都市部において、一般の路線バスでは需要が不足し、定時性が保てない路線に設置する場合と、地方部において、鉄道による輸送では需要過剰で、経営的に維持できない場合に、軌道部を舗装して設置する場合の2通りがある。
日本でBRTと呼べるシステムは名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）のみである。
なお、JR東日本は東日本大震災で不通になっている、山田線（宮古―釜石）と大船渡線（気仙沼―盛）の2路線を廃止したうえで、BRT化する方針を固めている。
松江では以前、松浦市長がＬＲＴを松江にと話をされていたことがあります。
えっ、ＬＲＴって何かって？
LRTとはLight Rail Transitの略であり路面電車を近代化した新しい交通システムである。
本来のLight Rail（ライトレール）は、より大量輸送力を持つ本格的な鉄道に対比させ、輸送力の小さな「軽量」な鉄道であるという意味である。
しかし日本の国土交通省では、「LRT（次世代型路面電車システム）」とかっこ書きをつけ、「低床式車両の活用や軌道・電停の改良による乗降の容易性、定時性、速達性、快適性などの面で優れた特徴を有する次世代の軌道系交通システム」との説明をしており、日本ではこのような解釈が一般的になされている。
現在LRTを導入している都市は、広島市（広島電鉄）、岡山市（岡山電気軌道）、長崎市（長崎電気軌道）、熊本市（熊本市交通局）、富山市（富山ライトレール、富山地方鉄道富山市内軌道線）、高岡市（万葉線）などがあり、堺市など導入を検討している市がいくつかある。
ま、違うって言われるかもしれませんが、ＢＲＴはバス、ＬＲＴは路面電車です。
松江は、古くからの城下町であり、昔のままの家やお店もたくさんあり、道もせまい個所が多々あります。
そういったことを踏まえ、松江では難しいんではと言った声もあったようです。
宮城県のこのＢＲＴの話は、非常に便利だし、いいなって思いました。
専用軌道を走るので、渋滞もなくスピーディーにお客を輸送できるというのは画期的だと・・・・。
こういったことで、車だけではなく、バスや鉄道の利用が増えるってのもありがたいことです。
なんかまとまりなくなりましたが、便利だなって感じたってことで・・・。
松江水郷祭
みなさん、こんにちは。
プロジェクトゆうあいの青木です。
松江では、２９日（金）～３１日（日）まで、松江水郷祭が開催されました。
宍道湖が見える白潟公園をメインに、京店商店街、南殿町商店街とあわせて開催されました。
ダンススタジオ Ａ★ＳＴＥＰ（南殿町商店街・南殿町土曜縁日）
アイドルグループ Ｐｒｉｍａｒｙ（南殿町商店街・南殿町土曜縁日）
ロックバンド あほ男（南殿町商店街・南殿町土曜縁日）
ダイノジ大谷さんによるＤＪステージ（松江水郷祭メインステージ・白潟公園）
ご当地キャラクター・グリーティング（京店商店街・京店サマーフェスティバル）
こういった感じです。
ここまでで終われば、普通のブログになりバス関係ないだろって思われるので、バスに関することを少し書きます。
先日のバスまつりの記事の追加情報です。
松江のバスまつりは９月１９日（月・祝）９：３０～１５：００（くにびきメッセ）と、開催日程が決まりました。
広島バスまつりとかぶるので、ゆうあいからどちらに出店かはわかりませんが、私は広島へ行きたいと考えています。
チラシPDFはこちら
以上です。
ポケモンGOを遊ぶなら路線バス乗ってプレイがオススメです！
こんばんは、うみねこです。
日本国内でもサービスが始まり「ポケモンGO」は大変な人気ですね！
そんな私もちょうど1週間前から始めて、ポケストップを探し求めて散歩しています(^_^)
「ポケモンGO」は、スマートフォン向けのゲームで、歩いていると時おり出現するポケモンと戦ってそのポケモンをゲットしたり、世界各地にあるポケストップでアイテムをゲットする、強くしたポケモンを「ジム」でバトルさせて、経験値を獲得するのが基本的な遊び方です。
しかし、既に歩きながらのプレイによる問題も出ていますが、車や自転車を運転しながらプレイして摘発されてしまった例も各地で報道されています…
どちらも「ながら」プレイで事故に繋がる危険も大きいですから避けるべきです。
そこで、「バス停検索」では路線バス乗りながらポケモンGOをプレイする事を提案します。
メリット
- 車内では通常歩かないので、どれだけプレイに没頭していても他の人や自転車、車とぶつかる心配が無くて安全
(反対に、歩きながらプレイしている他の人や車等がぶつかってくる心配も不要！) - マイカーよりも、路線バスは安全な速度で走り、バス停での停車、発進もあるため、ポケモンとバトルしたり、ポケストップでアイテムをゲットしやすい
(走行速度が早いほど、画面をタップする間にすぐ通過してしまいます…) - バスは停車、発進が多くある関係もあり、結果的に卵の孵化に必要な距離(以下、「必要な距離」と記載)に加算されることもよくある
(基本、この必要な距離は徒歩で移動が対象です)
デメリット
- バスの運賃が必要
- ちょうど良い時間に走るバスが無いと乗りたくても乗れない…
ポケモンGOのプレイにオススメなバス路線は？
オススメなバス路線はどういう路線だろうかと考えてみました。
- 市街地を循環運行する路線
→市街地や公共施設、公園にポケストップが多い傾向ある事と、そういった場所付近にはバス停がある事も多く、アイテムをゲットしやすい
市区町村が運行する「コミュニティバス」で多くあるようです。 - 都心や中心市街地を経由する路線
→人の多く集まる所には、それなりにポケストップがあるため - 安めな均一運賃の路線
→距離制の運賃だと、長時間乗っていると運賃がどんどん高くなるため均一が安心 - 混雑気味な道路を経由する路線
→渋滞気味だと低速になり、必要な距離に換算されやすくなる
反対に流れの良いバイパス道路のような所だと速度が速すぎて必要な距離になりにくく、ポケストップもすぐ通りすぎて使いにくくなります… - 発着する便の多い駅やバスターミナルにこれから向かうバス路線
→どこまで走るのかわからない路線に乗っても、他の交通機関に乗継しやすいバス停を経由すれば、そこで降りれば良くて安心だから - 特急バスのような速達タイプではなく、全バス停を経由するバス路線
前述のとおり、停止、発進が少なく速度が速いとメリットが少ないため - おとなしい走り方な傾向のバス会社運行の路線
控えめな速度の方がメリットあるため
なお、2016年現在、日本国内の路線バス車内では、マナーモードに切換えの上、優先席付近では電源をお切り下さいという案内が多いですが、バス会社によっては異なるルールとするもありえますので、車内での案内掲示や放送にご注意下さい。
具体的なおすすめ路線を書けるほど、「ポケモンGO」に最適なバス路線は把握出来ていませんが、参考までに東京都内だと新橋駅発着の都営バス路線が効率良いという話しもあります。
下記は「Ingress」の調査結果ですが、「ポケモンGO」の「ポケストップ」は「Ingress」のデータを流用しているとの事で、「ポケモンGO」の攻略にも役立ちます。
・(関連リンク)【バスグレス】都バス 渋88,橋86 Hack数調査
◎該当する新橋駅発着のバス路線例
・バス停検索｜バス路線[渋88](都営バス・東京都)の経由バス停を地図へ路線図風に表示
・バス停検索｜バス路線[橋86](都営バス・東京都)の経由バス停を地図へ路線図風に表示
皆さんも路線バスを活用して、安全なポケモンGO生活してみてはどうですか？
そして、バス路線を探す時には、ぜひバス停検索を活用してもらえれば幸いです。