広島の「交通系ＩＣカード」の「ＰＡＳＰＹ（パスピー）」が2025年ころに終了することが発表された。

PASPYは2008年1月にサービスが開始され、これまで長い間使用されてきたが、機器の老朽化により更新に多額の設備投資が必要となり、システムの維持が困難になっていることから、サービスを終了するという。

この「交通系ＩＣカード」の「ＰＡＳＰＹ（パスピー）」は、広島県外ではほぼ使うことが出来ないのが難点であった。

さらに、7.8年に1回の更新が必要で、費用が40億円以上かかるという。

広島電鉄は、スマートフォンのQRコードや、新たな交通系ICカードを認証媒体とする「ABT」方式の新乗車券システムを開発し、2024年10月の導入を目指すということで、ABT(Account Based Ticketing)方式とは、QRコードやICカードの固有のID番号と紐づいた利用者の情報をクラウドサーバー側で管理する方式で、チャージ残高や定期券などの利用者情報をサーバー側で保持・参照・更新し、機器側では高速な計算処理を行なわないため、システム全体の低廉化を図れるという。

広島も独自でやってきたシステムが、全国的なシステムに変わろうとしている・・・。

こんにちは。

プロジェクトゆうあいの青木です。

秋なのに、まだ、蒸し蒸ししてて嫌です。

さて、こちら山陰では、10/1に一畑電車、10/2にJR西日本のダイヤ改正があり、一畑電車では、今まで存在した、休日の出雲大社前からの急行出雲大社号・松江しんじ湖温泉行きがなくなりました。

JRでは、一部列車の運行が取りやめになりました。

さて、バスはというと、これに合わせたダイヤ改正はなく、コロナ禍による観光ループバス、高速バス等の減便運行のみとなっております。

さて、一畑電車ですが、この夏、大雨の影響を２度にわたってうけました。報道番組での中継等々でもご覧になられた方も多いかと思います。

大雨で線路が水に浸かったり、土砂災害にあったりがよくあり、その度に、運休で足止めを食らっており、この沿線に住む利用者にとっては大打撃となっております。代替バスが運行できなかったこともあります。

自動車を持つ人ならまだしも、公共交通が生活の足になっている人は大変です。

いかに公共交通が島根県にとって大切なものなのか改めて知らされました。

プロジェクトゆうあいの青木です。

本年も、バス停検索ブログ及びバス停検索Twitterをご覧いただきありがとうございました。

私からは、今年ラストの更新となります。

私個人としては、先日の全国バスマップサミット岡山に行けなくなってしまったことが残念です。

次回（第18回）の全国バスマップサミットですが、2020年11月末頃を目途に岩手県滝沢市にて開催するということらしいですが、これまた遠く、たぶん参加はできないかと・・・。

来年は、JCOMMが松江で開催ということで、そちらでお会いできればと思います。

では最後に恒例のバス写真をUPしておきます。

松江市営バス

一畑バス

日ノ丸バス

広島電鉄

以上。

プロジェクトゆうあいの青木です。

先日、１８日（火）、１９日（水）と東京へ行ってきました。

前回、ブログに書いてたように、１８日（火）は、アンジュルム和田彩花さん卒業ライブ（日本武道館）

１９日（水）は、乗り鉄、撮り鉄をしてきました。

まずは、東京駅で「東京フリーきっぷ」を購入。

このきっぷは、東京都区内のＪＲ普通列車（快速を含む）普通車自由席、東京メトロ全線、都営地下鉄全線、都電荒川線、都営バス全線（深夜バスを除く）で１日乗り放題のきっぷです。

東京駅→［山手線外回り］→渋谷駅

まずは、山手線に乗って渋谷駅へ。

渋谷駅のインターネットカフェで、仮眠をとり、渋谷駅から再び、乗り鉄、撮り鉄スタート。

実は、ライブ終わり、夜行バスで大阪へ向かう仲間をバスのりばへ送りとどけてから別グループのオールナイトオフ会に参加したためだ。

渋谷駅→［山手線外回り］→代々木駅

山手線で代々木駅まで移動し、総武線に乗り換え、飯田橋駅へ。

次に向うのは、葛西にある「地下鉄博物館」

代々木駅→［総武線］→飯田橋駅

飯田橋駅→［東京メトロ東西線］→葛西駅

飯田橋駅からは、東京メトロ東西線に乗り換え、葛西駅へ。

葛西駅おりてすぐ、高架下にあるのが、地下鉄博物館。

地下鉄の仕組みを勉強したり、シュミレーター運転をしたり、楽しかったです。

葛西駅前バス停→［都営バス／臨海28甲系統］→葛西臨海公園駅バス停

葛西駅前から都営バスに乗って、葛西臨海公園駅前へ。

葛西臨海公園駅→［京葉線］→東京駅

葛西臨海公園駅より、京葉線で再び東京駅へ。

東京駅構内で、食事をとり、次に向うのは、上野動物園。

東京駅→［上野東京ライン］→上野駅

上野東京ラインに乗り、上野駅へ。

上野駅到着し、徒歩で上野動物園へ。

人気のパンダは、１時間待ちであきらめ、象や猿、鳥などを見て、フードコートでアイスコーヒーを飲んで、上野動物園を後にした。

上野駅→［山手線外回り］→渋谷駅

渋谷駅→［東急東横線］→祐天寺駅

さて、ここで時間は夕方になり、次に向うは、昔から東京へ遊びに来た際には、時間が取れれば行っている、鉄道ムードの店「カレーショップ ナイアガラ」へ。

ここは、機関車が座席横まで商品を運んできてくれます。

食事後は、今までギリにバスのりばへ行っていたこともあり、余裕を持ってバスタ新宿へ。

祐天寺駅→［東急東横線］→渋谷駅

渋谷駅→［山手線外回り］→新宿駅

祐天寺駅から渋谷乗り換えで新宿駅へ。

いよいよ東京での旅も終りを迎える。

バスの写真は、帰路の途中で休憩をした鈴鹿ＰＡで撮影。

てな訳で、乗り鉄・撮り鉄メインだったので、バスはほぼ撮影していないし、乗ったのは行き帰りの高速バスと、葛西から葛西臨海公園までのみでした。

今回、ゆっくり乗り鉄・撮り鉄ができ、いろいろはじめての場所、久々に行く場所等楽しめよかったです。

2019.6.19　歩数23,957歩

以上。

こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。

旧「東急プラザ渋谷」跡地を含む東京・渋谷の道玄坂エリアに新商業施設「渋谷フクラス」(渋谷駅の西側、道玄坂一丁目で建設中)が2019年12月に誕生する。

低層部の商業施設に加え、高層部にオフィスが入るほか、1階の一部には空港リムジンバスも乗り入れるバスターミナルを設置。観光客がより増加すると見込まれる2020年に向け、渋谷駅西口の新たな玄関口としての役割も果たしていくとのこと。

どんなバスターミナルができるのか・・・。気になりますねぇ。

今の渋谷マークシティのバスターミナルとの兼ね合いがどうなるのか・・・。

■渋谷フクラス
所在地：東京都渋谷区道玄坂一丁目38番(地番)
用途：店舗、事務所、駐車場等
敷地面積:約3,336㎡
延床面積: 約58,970㎡
階数:地下4階地上18階(建築基準法上19階)
竣工：2019年10月予定
■東急プラザ渋谷
開業時期：2019年12月予定
階数：地上2階～8階、17階、18階

こんにちは。プロジェクトゆうあいの青木です。

春の嵐と言っていいのか・・・。それとも・・・・。

毎年、この時期に開催されます松江のイベント「カラコロ春まつり」ですが、今年は雨天の予報。去年は曇りでした。

私もゆうあいとは別に、地域おこしでやっている松江プラレールの会で、出展予定でしたが雨天予報で中止としました。

さて、みなさんは、超大型の連休はどうされる予定でしょうか？

私は先に話していましたプラレールの方でイベントが入っています。

私が高収入なら、連休を使って、今まで行ったことのない地域に行って、乗り鉄・撮り鉄、乗りバス・バス撮りしたのにな・・・。

そういえば、３月末東京に行った際、せっかくだから、ダイヤ改正分の時刻表、バスマップもらって帰ろうって思っていましたが、あまり見かけず、私も時間的にカツカツだったので集めることもできなかったのですが、６月にまた東京へ行く予定があり、一日フリーとなるので頑張って集めたいなと思っています。

そのときに、バス撮りできたらまた載せますね・・・。

では。